Wenzhou Bay
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国务院批复温州港口岸扩大开放 获颁“国际通行证”
原标题：国务院批复温州港口岸扩大开放 获颁“国际通行证” 近日，温州港口岸扩大开放正式获得国务院批复，这标志着，温州又多了一张“国际通行证”。 据温州市相关部门介绍，温州港口岸扩大开放后，温州港将有更好的条件去开辟国际航线、吸引跨国航运企业，成为温州发展外向型经济的主力平台。 连续努力了十年 今年终于批下来了 “终于批下来了！实在太不容易了！”几天前，温州市政府办公室副主任陈宣安从北京给记者拨来了电话。他兴奋的语气背后，是温州港历时10年的努力。 近几年来，陈宣安一直做着温州口岸扩大开放的工作。“一年中，我至少有三分之一的时间在北京。”陈宣安说，温州港口岸扩大开放，从2004年就开始报批。 但是，在陈宣安的印象中，“温州港口岸扩大开放，它的审批级别很高。这样的难度，可以称得上，是温州史上难度最大的审批之一。：” 陈宣安说，在温州港口岸扩大开放之前，他们每年都要去北京，申请港口申请临时开放，以便维持温州地区的海上贸易经济。“往往去审批一次，就要在北京待上好几天，一旦批不下来，对温州经济将是很大的影响。” 多年的口岸工作，让这个长在温州北部海滨的男人，深知温州港扩大开放对温州的意义。“温州港地处浙江省南部的温州湾、乐清湾内，拥有350公里海岸线，是全国二十五个主要港口之一。”陈宣安说。“以前为了让外籍船只在温州港停泊，每年都要去批一个临时开放。如今，有了这样的国际通行证，温州港口岸将可以永远接纳外籍船只进出，这个将为温州外贸经济提供更大的平台。” 有了“国际通行证” 将拉动浙南进出口 根据国务院批复温州港口岸扩大开放的文件显示，温州港共获批码头岸线长3966米、泊位13个，其中状元岙获批岸线3872米，另外94米在平阳港区，有一个多用途泊位。状元岙港区获批的岸线中，2752米为集装箱岸线，用于9个集装箱泊位；1120米为化工作业区岸线，共3个泊位。 口岸扩大开放，温州的外贸企业当然高兴。“若是温州港能开辟相应的航线，今后我们也不用舍近求远了，我很期待。”育才控股集团有限公司董事长苏尚州说，目前，公司的产品都是走陆路到宁波港进行中转，再运往欧美、德国、俄罗斯等国家，人工、运费成本都比较大。 而从温州港出发，按他的估算，一个大的集装箱至少能节省2000多元，小的集装箱也可以省下1500元左右。 温州市口岸工作相关负责人表示，之前温州只开放了杨府山、七里港等小港口，95%左右的货物都外流到上海、宁波等港口进行中转，今后随着航线的开通，温州的货物可以直接从家门口出发。 不仅如此，温州港口岸扩大开放后，将在全省范围内，带来更多地区外贸经济的发展。 记者了解到，与温州港口岸相关的直接经济腹地主要包括温州、丽水、衢州、金华以及台州南部、福建宁德等地区，面积4万多平方公里；间接腹地包括浙西南、闽北、赣东、皖南等部分地区大约16万平方公里。此外，再加上腹地工矿企业众多，通过温州港口岸中转的大宗散货货源可达每年1亿吨左右。 温州市相关负责人介绍，温州港口岸扩大开放，将和宁波港形成错位竞争优势，为浙南以及闽北经济带来更多的地理优势。 据相关部门研究表明，港口外贸集装箱每增长1万个标准箱，能拉动外贸进出口总额1亿美元。“温州产业也可能借此转型升级，同时，也将加速‘温州大港’从梦想迈进现实。”温州市分管口岸工作的相关领导这样说。（本报驻温州记者 王益敏） (来源:钱江晚报)
台媒如何报道击沉“太平”舰
“太平”舰原是美国海军“戴克尔”号护卫舰，1949年“赠送”给国民党海军。这艘舰排水量1430吨，艇上有官兵200余人，主要武器装备有76.2毫米和40毫米炮各四座，20毫米机关炮10门，还有两组48发火箭炮，是国民党海军主力舰之一。 可是，就是这样一艘主力舰，却被几艘鱼雷快艇出其不意地袭击并击沉，《共和国首任海军司令员萧劲光战传》(长城出版社出版)描述了此次战役对台湾当局的心理打击…… 1954年，台湾海峡两岸的首次海军交手，台湾的“太平”舰被解放军的鱼雷艇击沉，海军司令萧劲光说:“这一下子我对面那位要挨老蒋的批了。出师未捷身先死，他经常扬言要打一打我的气焰，没想到叫我把他给打了。” 台报的一段描述 “太平”舰被击沉的消息传到台湾，台湾岛内舆论界一片哗然。这是台报对其“太平”舰被击沉的一段描述，摘录如下: 民国43年(即1954年)11月14日深夜12时5分。 我海军作战之“太平”护航驱逐舰在温州湾外执行轮值监视任务。舰上之官兵有一百八十名。 为了了解这一带国军军舰之动态，中共海军东海舰队第三十一鱼雷快艇中队，在大陈岛的对面地区配置了六艘鱼雷艇。第三十一鱼雷快艇中队指挥官搭乘一艘鱼雷艇登陆，登至展望良好之山顶，以无线电指挥鱼雷快艇部队。 第三十一鱼雷快艇中队的“155”、“156”、“157”、“158”等四艘快艇，已经在10月31日完成出击准备。 此时，这四艘鱼雷快艇在暗礁、岛影、渔船群的掩护之下，神不知鬼不觉地接近了“太平”号驱逐舰；四十七分钟后，鱼雷快艇已悄悄地驶至“太平”号驱逐舰之巡弋水域。 凌晨1时28分(时已11月14日)，先头的鱼雷快艇“155”号之炮手在右舷发现了灯光，但却是一群在附近水域作业的渔船。 另一方面，“太平”护航驱逐舰上的“SC”雷达屏幕上，却无法识别出隐藏在渔船夹缝中的已迫近的四艘共军鱼雷快艇。 此刻，在高岛山顶瞭望的鱼雷快艇中队指挥官，以无线电通知第三十一鱼雷艇中队:“敌舰在右方30°。” 第三十一鱼雷快艇中队指挥官即将所有兵力 “155”、 “156”、“157”、“158”号鱼雷快艇分为两个部分，进行波状攻击；中队长命令成“左梯队”阵势，进行突击。 四艘鱼雷快艇同时发射四枚鱼雷，并再一连发射四枚，一共发射了八枚鱼雷。这绝对是奇袭作战。八枚鱼雷中的一枚命中了“太平”护航驱逐舰的舰首，立刻掀起了冲天水柱。时为凌晨1时37分，天色未明。 那时“太平”护航驱逐舰上的官兵以为是中共飞机临空攻击，即以舰上装配之四十公里机关炮进行对空防护射击，当时台湾海峡的制空权是由国军的美造P－47战斗机所掌握。但是由于国军军机航程、油料所限制，不能一天二十四小时临空掩护，中共空军军机仍不断地出现在台海上空。因国军军机自台湾北部基地加满油料升空巡弋，至东海温州湾一带空域，只剩下返航的油料，只好立刻返航，中共空军军机遂有地利之便，国军军舰必须保持一级战备之态势。 由第二次世界大战海战史可知，被一枚鱼雷命中后即沉没之护航驱逐舰之例有之，重伤后依然幸存者之例亦有之。由“太平”号护航驱逐舰之伤来看，起初大家均以为它一定可以撑得下去。 三个小时后，友军的三舰高速赶至作战水域支援，开始收容“太平”舰上生还的一百五十二名官兵。 但是，将近3小时的驳接、援护之后，11月14日早上7时15分，“太平”护航驱逐舰浸水日增，舰上及友舰官兵奋力抢救之后，终无力回天，而宣告弃船。 现在尚存有“太平”当时不甚清晰的遗影，它在汹涌的波涛之中，左舷缓缓倾倒的舰姿，令人伤心。 7时24分，奋战力尽的“太平”护航驱逐舰首先沉没于滔滔白浪之中。其地为高岛之南十八海里之海上。 “太平”舰上载之一百八十名官兵中，有二十八名官兵(含中校副舰长一名)战死，行踪不明；舰长于获救返台后即前往慰问阵亡官兵遗属，以表哀悼之意，并借表崇功追思之情。 “太平”舰官兵阵亡人数不多之主因为中共鱼雷快艇所发射之鱼雷，所命中之部位为乘员较少舰首仓库。 这一次海战被命名为“第一次东海海战”；“太平”舰成为第二次世界大战后，在海战之中被击沉的第一艘驱逐舰以上之战斗舰艇，亦为世界战史上第一艘被鱼雷快艇击沉之主力舰只…… 其他媒体的报道 “太平”舰被击沉的当天，国民党举行了两次紧急会议，讨论如何应付这种局势。桂永清签署命令:所有海军进入一级战斗准备。 11月15日，蒋介石为了给震惊的“台军民”鼓气，立即颁布抚恤令和褒奖令给毙命的和生还的该舰官兵。 褒奖令号召“建舰复仇”，并派人组织台南工学院等大专院校学生发起一个“建舰复仇”运动。 国民党驻美国“大使”叶公超出面发表谈话:“太平”舰的沉没，无损于国民党海军的实力…… 合众社说，“太平”号军舰被击沉是一个“惊人的行动”。 美联社说，“太平”号军舰被击沉是人民解放军海军部队的“重大胜利”，它“使国民党人大吃一惊”。 哥伦比亚广播公司评论员柯斯特洛14日说，人民解放军海军部队日益强大的力量，肯定会构成对蒋海军的“严重的潜在威胁”。 (来源:人民政协网)